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電動汽車電池管理系統精選方案及技術趨勢
電動車未來將以鋰電池為主要動力驅動來源，主因在于鋰電池有高能量密度優勢，所以性能較為穩定。然而鋰電池大量生產時品質不易掌握，電池芯出廠時電量即存在些微差異，且隨著操作環境、老化等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過充或過放等情況，嚴重時可能導致起...
2016-10-31
BMS 電池管理系統 電動汽車
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從使用場景和不同角度談電動汽車快充技術
為凝聚新能源汽車行業的研究力量，發揮協作效應，第一電動網建立特約研究員機制，邀請行業知名專家、大牛作者作為特約研究員，集中多方智慧，深入探索新能源汽車政策、資本、技術、市場等領域，并定期推出【研究周報】，解析行業熱點問題。
2016-10-28
快充技術 電動汽車 方案
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時鐘擴頻技術在行車記錄儀EMI抑制中的應用
本文介紹了時鐘擴頻技術的原理、分類,結合它在攝像頭的具體應用案例,與傳統EMI抑制手段的實際效果進行對比,突顯時鐘擴頻技術在抑制時鐘EMI上的優勢。目前，時鐘擴展頻譜技術被廣泛使用在圖像采集、圖像顯示及汽車電子等行業。
2016-10-21
時鐘擴頻 行車記錄儀 EMI抑制
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獲得2MHz開關頻率的四種設計技巧
設計人員必須滿足汽車應用的許多電磁兼容性（EMC）要求，為電源選擇正確的開關頻率（fsw）對滿足這些要求至關重要。大多數設計人員在中波AM廣播頻帶外（通常為400kHz或2MHz）選擇開關頻率，其中必須限制電磁干擾（EMI），2MHz選項是理想選擇。
2016-10-17
開關頻率 電磁兼容
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在汽車電子系統中如何選擇多通道同步降壓轉換器？
為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，汽車中的電子系統密度一直在不斷提高，因此汽車需要尺寸更小和性能更高的電源轉換解決方案就不足為奇了。這類新型多通道電源管理解決方案需要提供多達4個獨立的電源軌，其中3個通常用來給微處理器所需的 VCORE、VI/O和VMEM供電，第四個5V軌一般用來給CAN收...
2016-10-14
電源/新能源 汽車電子 降壓轉換器
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電動汽車之熔斷器選型指南
熔斷器熔斷的原理是過電流導致的過熱將熔絲熔斷，目前市場電子產品的需求和發展，半導體和IC的功能集成度越來越強，工作電壓力越來越低。EV熔斷器是傳統低壓熔斷器與汽車保險絲的跨界產物，但是目前業界并無標準定義, 因此工程師選型時應注意些什么呢？
2016-09-30
汽車電子 電源管理 EV熔斷器
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動力汽車一路高歌猛進，動力系統下一步如何發展
盡管電動汽車和混合動力汽車一路高歌猛進，傳統的汽油和柴油動力汽車在未來許多年內仍將是市場的主流。預計到2023年，傳統動力汽車仍將在全球輕型汽車產量中占據 85% 份額。但是，這并不意味著汽車的動力系統控制要求將會一成不變。
2016-09-28
動力系統 動力汽車
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柏林國際軌道交通技術展覽會：小巧睿智，鐵路領域的智能微型化
浩亭技術集團借助今年柏林國際軌道交通技術展覽會(2016年9月20-23日,柏林)展示他們為未來鐵路運輸的電纜連接打造的全新創新型產品,該展會是全球最負盛名的鐵路行業展會。
2016-09-26
軌道交通 展會
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博世汽車與智能交通技術業務以市場兩倍增速發展
漢諾威——博世汽車與智能交通技術業務如今正在持續快速發展。在未來十年，該事業部會將更多的關注點放在服務和解決方案，借此提升物流生態系統的整體效率和安全性，銷售額也有望在十年內實現翻番。
2016-09-26
博世汽車 智能交通
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