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拿什么拯救你 中國汽車傳感器產(chǎn)業(yè)?
眼看著傳感器需求量如核裂變般劇增，卻只能將國內(nèi)市場這塊誘人的蛋糕拱手讓人。這不禁讓記者產(chǎn)生疑問：難道國內(nèi)就做不出性能和品質(zhì)過硬的傳感器嗎？這種被外資企業(yè)牽著鼻子走的日子，還要過多久？
2018-08-13
中國 汽車傳感器 產(chǎn)業(yè)
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汽車上這些傳感器，你真的了解嗎？
汽車反應(yīng)系統(tǒng)狀態(tài)的信息是由一種叫做傳感器的元件來完成的，即使是一輛很普通的汽車，上面的傳感器也多達幾十個，高級一點的車更是高達上百個。那么這些傳感器都有什么作用呢？今天就帶大家來盤點汽車上的那些傳感器。
2018-08-13
汽車 傳感器 反應(yīng)系統(tǒng)
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村田片狀鐵氧體磁珠的噪聲對策應(yīng)用事例
本文將介紹對應(yīng)GHz頻帶噪聲的片狀鐵氧體磁珠BLM_H系列的高頻率噪聲對策事例，以及BLM_R系列在數(shù)字電路中，抑制波形失真噪聲的對策事例。
2018-08-10
村田片 狀鐵氧體磁珠 噪聲對策
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ams將利用激光二極管拓展汽車市場
據(jù)麥姆斯咨詢報道，奧地利芯片制造商艾邁斯半導(dǎo)體（ams）因躋身蘋果供應(yīng)鏈，為iPhone X和iPhone 8等提供多款傳感器而名聲大噪，近日宣布將進一步向快速發(fā)展的自動駕駛汽車所用的傳感器業(yè)務(wù)進軍。
2018-08-08
ams 二極管 汽車市場
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高一致性電芯才是王道，剖析電池系統(tǒng)“均衡”本質(zhì)
系統(tǒng)“均衡”技術(shù)并非新概念。“電池均衡”并不是新鮮的名詞，至少在鎳鎘電池上使用了30年。只是早期的技術(shù)簡單、低效，其原理和方法是：使用功率型電阻，把串聯(lián)中最高的哪節(jié)電池單體電壓，采用耗能的形式降下來，縮小壓差；同時，可防止因過充導(dǎo)致的事故。和今天的技術(shù)發(fā)展相比，在硬件和軟件管理方面...
2018-08-08
電芯 電池系統(tǒng) 汽車電子
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EMC為您的新能源汽車保駕護航
根據(jù)國家工信部發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》, 所有企業(yè)銷售的新能源車輛必須是通過了國家認定的檢測機構(gòu)標準化檢測，列入工信部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄的車型。國家標準委于2013年出臺規(guī)定明確了新能源汽車安全、能耗和EMC性能作為整車標準化的重點，其中GB 140...
2018-08-08
EMC 新能源汽車 工信部
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新曄電子汽車照明與紅外上海專場成功舉辦！
2018年8月2日，在上海廣場長城假日酒店迎來了一場盛會，本場會議由新曄集團與歐司朗光電半導(dǎo)體聯(lián)合主辦，OFweek半導(dǎo)體照明網(wǎng)承辦，以“汽車照明與紅外”為會議主題開展。憑借實用性與專業(yè)性兼具的主題內(nèi)容，吸引了眾多業(yè)內(nèi)專業(yè)人士出席。
2018-08-07
新曄電子 汽車照明 紅外
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智能駕駛必須跨越的“坎“，EMC指標設(shè)計任重道遠
對于智駕零部件EMC問題，我思考良久，也參與了部分測試工作。其中，關(guān)鍵的結(jié)論是：其很可能是未來智能駕駛需要跨越的一個艱難的“坎”。因為眾所周知，智駕的功能安全方面，要求一定是苛刻的。
2018-08-07
智能駕駛 EMC指標 汽車電子
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HEV/EV電池管理系統(tǒng)簡介
電池組是由多個電池（通常是純電動汽車中的鋰離子電池）組成的陣列，可產(chǎn)生高達數(shù)百伏的電壓。電池組的電壓取決于電動汽車的系統(tǒng)需求。如圖所示，電動汽車（EV）的基本傳動系統(tǒng)由三個系統(tǒng)模塊組成。
2018-08-06
HEV EV 電池管理 汽車電子
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