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我國風電用傳感器市場有待發展
國內的電流傳感器市場還有待發展，尤其是大電流傳感器技術，遠遠落后于國際水平。由于國內的大電流傳感器技術相對不夠成熟，國內風電整機廠商在采購大電流傳感器時，大多數會選擇進口產品，由于進口產品的價格往往高于國內產品的價格，這在一定程度上增加了生產成本壓力。
2009-12-16
電流傳感器 風電行業 風電用傳感器
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日立低價位ESC傳感器：確保耐熱性及抗振性，可內置于油壓單元
日立制作所和日立汽車系統（Hitachi Automotive Systems）于2009年10月宣布共同開發出了ESC用傳感器。該傳感器的特點是：提高了耐熱性及抗振性，可與發動機室內的油壓單元一體化。包括組裝成本在內，成本有望比原來降低50％。預定2012年開始量產。
2009-12-16
日立 ESC 傳感器 MEMS
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IMEC等利用MEMS元件振動發電達85μW
比利時研究機構IMEC、荷蘭研究機構Holst Centre與TNO在“2009 IEEE International Electron Devices Meeting（IEDM 2009）”上宣布，聯合開發出了將振動能量轉換為電力的MEMS元件，并獲得了最大85μW的電力。此前IMEC開發出的MEMS元件中，最大電力為60μW。
2009-12-15
IMEC MEMS元件 發電達85μW
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車用傳感器市場前景廣闊
傳感器是能感受規定的被測量，并能按照一定的規律轉換成可用輸出信號的器件或裝置。傳感器作為現代科技的前沿技術，被認為是現代信息技術的三大支柱之一。有市場報告顯示，預計2010年全球傳感器市場可達600億美元以上。我國傳感器市場的增長率超過15%，預計2009年可達430億元。
2009-12-14
傳感器 前景廣闊 朝陽產業 技術創新
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韓國三星電子宣布新型CMOS傳感器量產
韓國三星電子宣布提高CMOS傳感器靈敏度的背面照射技術達到了實用化水平，2010年將批量生產產品。至此，三家大型CMOS傳感器公司均將在2010年之前開始量產采用背面照射技術的CMOS傳感器。
2009-12-10
三星 CMOS 傳感器
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SSZ030CG：深迪半導體公布首款自主知識產權商用陀螺儀
國內首家研發商用陀螺儀系列慣性傳感器的 MEMS 芯片設計公司 -- 深迪半導體，日前發布了旗下第一款陀螺儀產品 -- SSZ030CG，這標志著第一款具有中國自主知識產權的商用 MEMS 陀螺儀誕生。
2009-12-09
深迪半導體 MEMS 陀螺儀 SSZ030CG
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美新開發出車載用2軸加速度傳感器
2012年以后面向美國市場供貨的所有汽車都必須配備VSC（汽車車身穩定性控制）裝置，而此次的傳感器就是用于配備在該VSC中的產品。
2009-12-03
美新 傳感器 加速度傳感器
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博世傳感器開發出用于檢測手機動作的三軸加速度傳感器
德國博世傳感器（Bosch Sensortec GmbH）開發出了三軸加速度傳感器新產品。該產品主要用于手機，可檢測手機的4種動作。
2009-12-01
傳感器 三軸加速度傳感器 德國博世 手機
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我國力爭明年3月向國際標準工作組提交傳感器標準提案
按照國家傳感網標準化工作組的規劃，將在2年后正式向國標委提交中國的傳感網絡標準制定方案，而這一標準的早日落地，對于明確中國傳感產業前景，將具有十分重要的作用。與此同時，我國將力爭明年3月在倫敦召開的第一次傳感器網絡國際標準工作組(WGSN)會議上，提交中國的正式標準提案。
2009-11-30
傳感器 WGSN 傳感器標準
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