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如何設計滿足超寬超高壓輸入電源的磁隔離驅動電路
在開關電源設計中，主功率有多個開關管時其驅動必須采用隔離設計，比如多管串聯反激、雙管正激、LLC等多開關管的拓撲中，開關管驅動均需要做隔離處理。當前市面上已經有較成熟的自舉驅動芯片來滿足設計需求，但是其驅動芯片的耐壓等級受限，最高電壓只能到600V左右。
2020-10-16
高壓輸入電源 磁隔離驅動電路 開關電源
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關鍵的短脈沖
在連續導通模式(CCM)下，降壓型開關穩壓器（降壓變換器）的占空比相當于輸出電壓除以輸入電壓。因此如果輸出電壓正好是輸入電壓的一半，對應的占空比為 50%。根據實際分量和相應的寄生損失，這個占空比實際上稍有不同。不過這個簡單的占空比計算公式已足夠用于估算。
2020-10-16
短脈沖 降壓變換器 ADP2389
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為什么選擇GaN晶體管？MASTERGAN1告訴你答案
ST發布了市場首個也是唯一的單封裝集成600 V柵極驅動器和兩個加強版氮化鎵（GaN）晶體管的MASTERGAN1。同類競品只提供一顆GaN晶體管，而ST決定增加一顆GaN，實現半橋配置，并允許將MASTERGAN1用于新拓撲。在設計AC-DC變換系統時，工程師可以將其用于LLC諧振變換器。新器件還將適用于其它常見的高能...
2020-10-16
GaN 晶體管 MASTERGAN1
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電源管理：散熱方法大匯總
當電氣工程師提到“電源管理”這個詞時，大多數人會想到各種具有轉換器、穩壓器和其他功率處理以及功率轉換功能的直流電源。但是，電源管理遠不止這些功能。由于效率不夠，所有電源都會發熱并且所有組件都必須散熱。
2020-10-15
電源管理 散熱方法
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車載充電器的拓撲結構介紹和技術建議
近年來，電動汽車的數量在全球范圍內不斷增長，如純電動汽車（BEV）或插電式混合動力汽車（PHEV）。此外，還有許多因素引起了人們的懷疑，比如說，目前每個終端用戶的碳排放量仍然很低（除此之外，還有一些因素可以降低終端用戶的碳排放量）。毫無疑問，電動汽車的吸引力取決于電池。這些車輛的普及...
2020-10-14
車載充電器 拓撲結構
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汽車電氣化如何發展電壓電源板網
隨著自動駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂功能需求的不斷增長，汽車內對電能的需求日益增長。當今汽車具有越來越多的傳感器、執行器以及讀取傳感器并控制執行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時，對混合動力和電動汽車的需求不斷增長使得能效成為重要的設計目標。畢竟，提高效率會增加車輛的行...
2020-10-14
汽車電氣化 電壓電源板網 ECU
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新規范，新功能，看PoE如何供電智能樓宇
大多數辦公樓都有一個現有的以太網基礎設施，帶有集中式網絡機柜配備有電池供電的UPS（不間斷電源系統），以便在停電期間維持重要的網絡設備的運行。以太網供電(PoE)為智能樓宇供電提供許多好處。
2020-10-13
PoE 供電 智能樓宇
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一次性按鈕開關幫助最大限度延長閑置時間
很多現代便攜式設備發貨時都必須安裝電池，以便客戶無需電池安裝或充電便可立即開啟設備。如果連接至電池的組件有過量電流“泄漏”，那設備到客戶手中時可能就沒電了。所有組件都有漏電流情況，盡管 IC 組件是主要元兇，但電容器、電路板臟污和濕度也具有不可預測的漏電等級。
2020-10-12
按鈕開關 閑置時間 便攜設備 鎖存器
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如何提高ANY-OUT可編程輸出電壓器件的分辨率
您可利用可調節 LDO 創建任意輸出電壓。不過，對于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可編程輸出電壓器件而言，情況并非如此，其范圍和分辨率都是有限的。對于這四款器件，您可使用它們的通用反饋架構提高分辨率。
2020-10-12
ANY-OUT可編程輸出電壓器件 分辨率
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