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鋰電池充電電路設(shè)計
通常為了提高電池充電時的可靠性和穩(wěn)定性，我們會用電源管理芯片來控制電池充電的電壓與電流，但是在使用電源管理芯片設(shè)計充電電路時，我們往往對充電電路每個時間段的工作狀態(tài)及電路設(shè)計注意事項存在一些困惑。
2021-05-20
鋰電池 電路設(shè)計
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DC充電站：意法半導(dǎo)體在功率與控制方面遇到的挑戰(zhàn)
考慮到各種充電等級類型，3級充電（即DC快速充電）預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)增長最快。鑒于30分鐘內(nèi)即可將電動汽車快速充滿的便利性，3級充電的增長速度最快。意法半導(dǎo)體產(chǎn)品可支持這一市場/應(yīng)用。將在以下章節(jié)中介紹主要系統(tǒng)架構(gòu)以及主要適用的意法半導(dǎo)體產(chǎn)品。
2021-05-18
意法半導(dǎo)體 DC充電站
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如何將交流感應(yīng)電動機變成直流電動機？
本文討論了電動機的工作原理，并描述了AC感應(yīng)電動機，變速ACIM控制和FOC，還說明了如何將交流感應(yīng)電動機變成直流電動機。高性能電機控制領(lǐng)域已由同步直流電機主導(dǎo)。這組電動機包括有刷，無刷，磁場和永磁品種。占據(jù)主導(dǎo)地位的簡單原因是直流電動機更易于控制。
2021-05-17
交流感應(yīng)電動機 直流電動機
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納微半導(dǎo)體將與Live Oak II合并，以10.4億美元的企業(yè)價值上市
愛爾蘭都柏林和田納西州孟菲斯——（NYSE：LOKB），2021年5月14日報道——氮化鎵功率芯片的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，納微半導(dǎo)體（“公司”或“納微”）近日宣布，其已簽訂一份最終協(xié)議，將與Live Oak Acquisition Corp. II（“Live Oak II”）合并。Live Oak II是一家公開交易的特殊目的收購公司。合并后的實體預(yù)估值為14...
2021-05-14
氮化鎵功率芯片 納微半導(dǎo)體 Live Oak II 收購
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多開關(guān)檢測接口：為實現(xiàn)更小型、更高效設(shè)計集成化功能
作為汽車的電子控制裝置，汽車車身控制模塊（BCMs）可以控制與汽車舒適性、便利性和照明等相關(guān)的多種功能，包括門鎖、車窗、警報聲、關(guān)閉傳感器、內(nèi)飾和外飾照明、雨刮器和轉(zhuǎn)向燈。如圖1所示，BCM可以監(jiān)控不同的驅(qū)動開關(guān)并根據(jù)相應(yīng)的車內(nèi)負(fù)載控制功率。
2021-05-14
多開關(guān) 檢測接口 設(shè)計
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了解如何讓您的汽車電池更穩(wěn)定、運行時間更長
汽車系統(tǒng)需要承受高溫差、極端輸入瞬變和其它多種干擾的影響。汽車中幾乎所有的電子產(chǎn)品都需經(jīng)過嚴(yán)格的測試，以符合汽車電子委員會（AEC）規(guī)定的質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和組件資質(zhì)。大多數(shù)汽車系統(tǒng)采用12V鉛酸電池，并且您可能知道，電池的電壓幾乎在您可以想到的每種情況下都會發(fā)生變化：環(huán)境溫度、負(fù)載條件...
2021-05-14
汽車電池 運行時間 升壓轉(zhuǎn)換器
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汽車系統(tǒng)供電
USB Type-C新標(biāo)準(zhǔn)中最令人激動的一個方面是其電力傳輸部分。通過USB供電，器件可以成功獲得更多的電力，從而實現(xiàn)以前無法實現(xiàn)的功能。手機、平板電腦和筆記本電腦等便攜式設(shè)備將能夠更快地充電。顯示器等高功率設(shè)備將能夠通過相同的電纜獲得電源和數(shù)據(jù)。
2021-05-13
汽車 系統(tǒng) 供電
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用于車輛跟蹤系統(tǒng)的集成電源解決方案
車輛跟蹤系統(tǒng)(VTS)通常安裝在汽車和卡車中。VTS使用全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)提供有關(guān)車輛的速度、位置和方向的實時信息。
2021-05-13
車輛跟蹤系統(tǒng) 集成電源 解決方案
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如何設(shè)計準(zhǔn)確的直流電源？
諸如電池測試，電化學(xué)阻抗譜和半導(dǎo)體測試之類的測試和測量應(yīng)用需要精確的電流和電壓輸出直流電源。在±5°C的環(huán)境溫度變化下，設(shè)備的電流和電壓控制精度必須高于滿量程的±0.02％。精度很大程度上取決于電流檢測電阻和放大器的溫度漂移。在本文中，您將學(xué)習(xí)不同的組件如何影響系統(tǒng)精度，以及如何為精確...
2021-05-13
直流電源
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