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保護汽車電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)線與電源線
汽車環(huán)境是電氣危害的主要源頭，電子設備越來越容易受到干擾，所以在設計電子模塊時，必須慎重考慮電氣危害。為了確保電子模塊和系統(tǒng)的安全，防護汽車內部產(chǎn)生的各種電氣危害，使用保護元器件成為了一種常用的方法。
2009-07-24
保護器件 ISO7637-2 SMAJ24A ESD
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第二講 連接器的基本技術性能
連接器的基本性能可分為三大類：即機械性能、電氣性能和環(huán)境性能。
2009-07-23
連接器 機械性能 電氣性能 環(huán)境性能
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iSuppli：汽車報廢——雙底衰退的誘因
iSuppli公司認為，雖然政府主導的汽車報廢計劃可能在短期內減輕汽車產(chǎn)業(yè)衰退，但卻可能在未來引發(fā)另一場銷售下滑，導致全球汽車市場出現(xiàn)潛在的雙底衰退。
2009-07-22
汽車報廢 PND 雙底衰退 汽車電子 汽車
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自診斷傳感器模塊提升汽車網(wǎng)絡效率
利用傳感器信號調理IC可以大大簡化汽車安全傳感器系統(tǒng)的開發(fā)。確保傳感器輸出100%正確的自診斷功能，只能在信號調整階段實現(xiàn)，鑒于此，該功能必須是片上實現(xiàn)。
2009-07-22
傳感器 汽車網(wǎng)絡 診斷DM ZMD31150
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博世和三星視界的鋰電池合資公司將收購美電池企業(yè)
三星視界(Samsung SDI)公司7月14日宣布，SB LiMotive（博世和三星視界的鋰電池合資企業(yè)）將收購美國的電池制造商Cobasys。
2009-07-21
博世 三星視界 鋰電池 Cobasys
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車身控制模塊設計要求及解決方案
本文深入探討B(tài)CM設計在電源、車身網(wǎng)絡及板外大功率負載驅動等多個方面的要求，并比較分析了一些領域中不同方案的優(yōu)劣勢。
2009-07-21
BCM設計 遙控上鎖 車身網(wǎng)絡 NCV
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新能源汽車規(guī)則出臺 鋰電池動力不在全國推廣之列
7月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》正式實施。剛頒布的新準入制度到2010年12月31日前適用，與2007年發(fā)改委發(fā)布的標準相比，工信部此次制定的標準對新能源汽車的三個技術階段的產(chǎn)品進行了細化。
2009-07-20
新能源汽車 鋰離子 鎳氫電池 鉛酸電池 電動車 混合動力
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電動技術尚不成熟 歐洲車商致力于改良傳統(tǒng)引擎
沉寂了數(shù)年之后，德國汽車產(chǎn)業(yè)有不少廠商再度展開混合動力與全電動車的引擎開發(fā)；不過壞消息是，該產(chǎn)業(yè)要脫離低迷景氣恐怕還有好長一段時間。
2009-07-20
電動技術 傳統(tǒng)引擎 混合動力
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Aptina首席執(zhí)行官人選塵埃落定
Aptina董事會日前宣布任命David Orton為Aptina首席執(zhí)行官兼董事會成員，自2009年8月5日起任職。David Orton將接替自2008年4月以來擔任首席執(zhí)行官的Nicholas Brathwaite，后者將擔任Aptina董事會主席的職務。美光科技有限公司于7月10日完成一筆交易，將Aptina的多數(shù)權益出售給了Riverwood Capital和T...
2009-07-20
CMOS 圖像傳感器 解決方案 CEO
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