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適合電動汽車驅動的DC-DC變換器，隨你挑！
現如今電動汽車的研發和設計正逐漸升溫，尤其是在帶你東汽車燃料電池驅動系統的設計方面，DC-DC變換器的選擇至關重要。只有最合適的DC-DC變換器才能滿足燃料電池分布式并網發電系統的需求。本文就詳細探討了一下幾種可供電動汽車驅動選用的DC-DC變換器。
2016-01-11
DC-DC變換器 電動汽車 驅動電路
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LIN通信的車內環境照明解決方案為何成為OEM汽車廠商的“香餑餑”？
更為有遠見的OEM汽車廠商已經意識到車內環境照明的價值，以在日益競爭激烈的市場中提升產品的差異化。進而由于電子設備已成為汽車組件中增長最快的部分，速度超過了機械裝置、氣動裝置和液壓裝置。隨著車內環境照明應用數量的不斷增多，OEM汽車廠商對不同顏色的LED環境照明方案進行了區分應用，現在...
2016-01-07
LIN通信 RGB LED
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整車部分ESD抗擾度測試方法與要求剖析
整車的測試是在車輛的發動機在主動行駛和怠速下，如果測試流程涉及到使用測功機以某種路面速度行駛的試驗系統，應在試驗計劃中規定車速，其試驗嚴酷度等級。本文介紹了整車部分ESD 抗擾度測試方法跟要求。
2015-12-29
ESD 靜電測試
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車隨心動，欲罷不能——Ninebot 九號電動平衡車
近幾年街頭上出現好多種形形色色的電動平衡車，有獨輪型的，也有兩輪型的，還有滑板車型的，已經成為一條城市風景線。想必很多人都對電動平衡車非常好奇，那么今天我就以Ninebot 九號為例，做一次深度拆解剖析，讓您對電動平衡車的結構及原理有個徹底了解。
2015-12-29
Ninebot 九號電動平衡車 拆解 原理
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新問題“老”辦法：保護聯網汽車免遭入侵威脅
如今，我們已對計算機有了充分的認識，明白保護網絡互聯設備免遭潛在入侵威脅的重要性。近年來，聯網汽車已經從提供倒車影像系統和導航系統演變為提供復雜的車載網絡。
2015-12-24
聯網汽車 入侵威脅
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從幾毫伏到數英里：電池管理集成電路如何影響汽車性能
小編開全電動汽車已經有四年多的時間，行駛里程大約有100000公里。選擇電動汽車的原因有很多，不過歸根結底是因為電動汽車真的很棒。它安靜得出奇，加速性能無人能敵，也不需要更換機油，而且想去哪兒就去哪兒，根本不用考慮速度或時間對于行駛里程的影響。
2015-12-23
電池管理 集成電路 電動汽車
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Littelfuse宣布投資碳化硅技術，為強力進軍功率半導體元件市場
日前，Littelfuse公司宣布，對碳化硅技術研發領域的初創公司Monolith Semiconductor公司進行了投資，這是公司為強力進軍工業和汽車用功率半導體元件市場的一項重要舉措。
2015-12-22
Littelfuse 碳化硅技術 功率半導體元件
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專家告訴你：到底怎樣的電動汽車電池才算好？
【導讀】對于電動汽車的核心——電池，我們要求其安全、能量密度高、壽命長，充電時間短，同時又要性能卓越等等。那么對比電動汽車電池來說怎么樣才算是達標？又怎么樣才算是性能優越呢?毫無疑問鋰離子電芯作為其最基本的單元，其優劣至關重要。
2015-12-14
電動汽車 電池
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電路設計：汽車集成電路調節器電路
本文為大家注意講解一下汽車電子領域中，汽車的相關集成電路調節器電路設計，有興趣的同學可以來具體的學習下這種調節器內部電路設計。
2015-12-08
汽車 集成電路 調節器電路
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