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電源管理：散熱方法大匯總
當(dāng)電氣工程師提到“電源管理”這個(gè)詞時(shí)，大多數(shù)人會(huì)想到各種具有轉(zhuǎn)換器、穩(wěn)壓器和其他功率處理以及功率轉(zhuǎn)換功能的直流電源。但是，電源管理遠(yuǎn)不止這些功能。由于效率不夠，所有電源都會(huì)發(fā)熱并且所有組件都必須散熱。
2020-10-15
電源管理 散熱方法
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車(chē)載充電器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)介紹和技術(shù)建議
近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的數(shù)量在全球范圍內(nèi)不斷增長(zhǎng)，如純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）。此外，還有許多因素引起了人們的懷疑，比如說(shuō)，目前每個(gè)終端用戶(hù)的碳排放量仍然很低（除此之外，還有一些因素可以降低終端用戶(hù)的碳排放量）。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車(chē)的吸引力取決于電池。這些車(chē)輛的普及...
2020-10-14
車(chē)載充電器 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
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汽車(chē)電氣化如何發(fā)展電壓電源板網(wǎng)
隨著自動(dòng)駕駛功能以及舒適性、便利性和信息娛樂(lè)功能需求的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)內(nèi)對(duì)電能的需求日益增長(zhǎng)。當(dāng)今汽車(chē)具有越來(lái)越多的傳感器、執(zhí)行器以及讀取傳感器并控制執(zhí)行器的電子控制模塊（ECU）。與此同時(shí)，對(duì)混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車(chē)的需求不斷增長(zhǎng)使得能效成為重要的設(shè)計(jì)目標(biāo)。畢竟，提高效率會(huì)增加車(chē)輛的行...
2020-10-14
汽車(chē)電氣化 電壓電源板網(wǎng) ECU
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QORVO收購(gòu)DECAWAVE榮獲《愛(ài)爾蘭時(shí)報(bào)》“年度最佳交易獎(jiǎng)”
中國(guó) 北京，2020年10月13日——移動(dòng)應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施與航空航天、國(guó)防應(yīng)用中 RF 解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商 Qorvo?, Inc.（納斯達(dá)克代碼：QRVO）日前宣布，其對(duì) Decawave 的收購(gòu)榮獲《愛(ài)爾蘭時(shí)報(bào)》“年度最佳交易獎(jiǎng)”。該報(bào)每日出版，總部位于都柏林。Decawave 是超寬帶 (UWB) 技術(shù)行業(yè)先鋒，也是面向移動(dòng)、汽...
2020-10-13
QORVO 收購(gòu) DECAWAVE 最佳交易獎(jiǎng)
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如何提高ANY-OUT可編程輸出電壓器件的分辨率
您可利用可調(diào)節(jié) LDO 創(chuàng)建任意輸出電壓。不過(guò)，對(duì)于 TPS7A8300、TPS7A7100、TPS7A7200 以及 TPS7A7300 等 ANY-OUT 可編程輸出電壓器件而言，情況并非如此，其范圍和分辨率都是有限的。對(duì)于這四款器件，您可使用它們的通用反饋架構(gòu)提高分辨率。
2020-10-12
ANY-OUT可編程輸出電壓器件 分辨率
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HUD發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇！2020汽車(chē)抬頭顯示（HUD）大會(huì)圓滿(mǎn)落幕！
2020汽車(chē)抬頭顯示（HUD）前瞻技術(shù)展示交流會(huì)在業(yè)界同仁的鼎力支持下于9月24號(hào)在上海成功召開(kāi)。
2020-10-10
HUD 汽車(chē)抬頭顯示
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使用數(shù)字電位器來(lái)產(chǎn)生可調(diào)電壓輸出
本文介紹一款利用按鈕式數(shù)字電位器簡(jiǎn)單高效地控制高達(dá)20 V電壓的完整解決方案。這款完整的解決方案提供一種可調(diào)電源，可用于需要可調(diào)電壓輸出的各種應(yīng)用。圖1顯示具有可變輸出功率的相應(yīng)開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，使用AD5116 數(shù)字電位器和具有集成式推挽輸出級(jí)的 ADCMP371 比較器。通過(guò)添加開(kāi)關(guān)，而不是按鈕，可...
2020-10-09
數(shù)字電位器 可調(diào)電壓 ADCMP371 比較器
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通過(guò)占空比前饋控制改善功率因數(shù)與THD
通常認(rèn)為，平均電流模式控制的性能可充分滿(mǎn)足大部分 50/60Hz AC 線路輸入的商用電源應(yīng)用需求。但是，傳統(tǒng)平均電流模式控制會(huì)使電感器電流領(lǐng)先于輸入電壓，導(dǎo)致不統(tǒng)一的基本位移功率因數(shù)與過(guò)零失真。在 PFC 工作在高頻率 AC 環(huán)境下時(shí)，這種情況會(huì)變得更糟糕，例如工作在 400Hz 下的機(jī)載系統(tǒng)。這些系...
2020-10-08
占空比前饋 功率因數(shù) THD
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如何選擇汽車(chē)攝像頭模塊的電源
隨著汽車(chē)攝像頭技術(shù)的發(fā)展，其分辨率、動(dòng)態(tài)范圍和幀速率越來(lái)越高，電源架構(gòu)需要根據(jù)具體的用例需求進(jìn)行調(diào)整。在本文中，我將回顧三種可用于為汽車(chē)攝像頭模塊供電的策略：
2020-10-06
汽車(chē) 攝像頭模塊 電源
- 電磁干擾下的生存指南：電流與電壓的底層技術(shù)博弈
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